晚间夜间的监管确实比白天要宽松

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晚间夜间的监管确实比白天要宽松

Postby roade643 » Thu Sep 27, 2012 2:40 am

  龙虎网讯 昨天(25号)在张家港召开的全国渡运安全监管现场会议上 石膏线模具厂,交通运输部海事局详细通报了8月16日长江马鞍山段“马和渡104”号渡轮自沉事故的调查结果,渡运安全监管仍然存在短板。当前,长江江苏段渡运日益繁忙,安全形势也越来越严峻。
  8月16号,安徽“马和渡104”轮在长江发生自沉事故,,这是2005年至今,我国水上发生的最重大的一起事故。交通运输部海事局常务副局长陈爱平通报,马和渡104轮自沉,源于严重超载:“这个船装了14台车,一台车子就装了80吨。这个船的载重吨位150吨,那天晚上装了250吨,货加上车,150吨的船装了250吨,这是什么概念。事后我们进行了计算,最后走的时候,总共弦深两米四,按照最后的吃水2米37,就剩下3公分,船舶一倾斜,整个大半个屁股在水里面。”
  陈爱平也认为,这起事故也跟海事监管不利有关,晚间夜间的监管确实比白天要宽松。据统计,今年水上已经发生的死亡失踪10人以上的事故中,渡运事故就占到了75%。陈爱平坦言,目前渡运监管仍存在渡口设施老旧、救生设备不足等等一些短板:“上次部海事局发了个通知,要求各渡船按照100%的乘客来配备救生衣,但是以前的标准时20%配备 遮阳网,但是在执行上还有问题。这里再强调下,关于救生设备的配备按照乘客人数配。”
  长江江苏段是我国航运最繁忙的水域之一,每天的断面船舶流量已经达到3000多艘,渡船与过往船舶交会的次数每天要超过1万次,事故几率大大上升。3月15号,我省通常气度就发生一起渡船沉船事故,造成2人死亡。江苏省副省长史和平介绍,江苏正在采取些安全措施,确保渡运安全:“省政府准备出台些长效的更加严厉的监管措施,比如,要减少渡口,有些渡口还要禁运大客车等等 石膏线模具。”
  江苏新闻广播 记者:严园园
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肯德基门

事情原因正在调查中

没有像网友所说那么多

对热心人马先生来说
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